超负载也是变频器（Variable-frequency Drive，VFD）跳闸比较的缺点之一。超负载劣势包括DC变频超负载和电机超负载，可能是加速时间太短、DC制动系统太多、电网工作电压太低、负载太重等因素造成的。一般可以通过加宽加速时间，加宽启动时间，查询电网工作电压来解决。以前看超负载风光，原应该主要分析到底是电机负载还是逆变器自身负载。一般来说，电机是因为超负载而被强调的，只要VFD性能参数的基本电机参数合适，一般不会显示超负载。VFD本身因为超负载比较弱，所以显示超负载报警非常简单。我们可以通过查询逆变器输出工作电压、电流查询电路等高发点来逐一清理缺点。

超负载的主要因素:

(1)机械设备超负载重的主要特点是电机发热，这可以通过在浮现屏上加载工作电流来检测。

(2)三相电压不平衡导致某相工作电流过大，导致负荷跳闸。它的特点是电机发热不平衡，从新兴屏加载工作电流时可能发现不了(因为新兴屏只出现一相电压)。

(3)在错误的逆变器中查询电流量的一些缺点，查询到的电流量信号过大，导致功率跳变。

如果已投入运行的VFD存在此类问题，需要检查负载状态；

如果新设备的VFD出现此类问题，很可能是V/F曲线设置不当或电机参数设置有疑问。比如新安装的VFD，采用变频电机驱动，电机附加主要参数为380V/50Hz，而VFD原厂设置为220V/50Hz。由于设备工作人员没有准确设置VFD的主要参数，电机转子运行一段时间后出现圆度，导致电机额定功率。

因此，在应用新VFD之前，必须设置好主要参数。在应用其他无逆变器无传感器矢量控制方法时，负载电机的附加工作电压、电流、体积等主要参数设定不准确，也会导致电机的热超负载。还有一种观点认为，当VFD的设定载波通信速率过高时，也会导致烧电机。最后一个场景是电气设备规划者的整体规划是VFD经常工作在低频段，没有充分考虑到工作在低频段的电机散热更差的疑问，导致电机工作一段时间后烧毁。对于这种情况，我们需要对热管进行改造散热。