由于变频器（以下简称VFD）的制动电阻的开路会影响VFD被驱动机械负载的制动。 这是因为制动电阻开路，此时制动电阻两端负载的电能无法释放，相当于没有此制动功能。

下面简单介绍一下VFD制动电阻的作用。 制动电阻也俗称制动电阻, 那么VFD中的制动电阻是用于何种用途的了？ 当VFD驱动的电机停止时，被驱动电机因惯性不能及时停止转动。 这时电机就相当于一台发电机，发电机产生的电能会施加到逆变器内部的模块上，从而影响变频。 设备的模块损坏或毁坏，制动电阻用于消耗这部分电能。

正常情况下，如果VFD的输出功率在7.5KVA以下，则VFD内部安装制动电阻（内置）； 对于功率大于7.5KVA的VFD，制动电阻基本外置。 比如杭州三科的SKI600系列产品的几百瓦的制动电阻也需要外接。

根据输出功率、制动时间和制动次数选择VFD制动电阻。 包括制动电阻的阻值和制动电阻的功率； 例如VFD（5.5KVA）外接制动电阻要求其阻值≥22Ω，但制动电阻功率为800W（瓦），所以大功率电阻体积大， 工作时会产生大量热量，因此不能直接连接到逆变器。 安装时要充分考虑其发热情况，并远离逆变器。

如果是VFD（55KVA），制动电阻功率为5.5KW×2两个电阻串联，故功率为11KW，推荐制动电阻阻值≥5Ω×2。 还需要使用专业的散热轴流风机强制散热，两端连接线为耐温线。

三相变频器主回路接线端子的功能如下图所示。

一般PB和()为外接制动电阻的接线端子。 连接制动电阻时，无正负极之分。 导线的截面积足以将导线连接到它们之间的两点。 另外，对于制动电阻，输入功能码设置直流制动时间和停机直流制动等待时间。

制动电阻开路一般是制动电阻功率小，制动电阻散热不良造成的。

制动电阻制动时，电机的再生能量几乎全部消耗在制动电阻上。 这里有一个计算公式：U×U/R=Pb，U是系统稳定制动的电压，（不同系统U值不一样，380Vac系统一般取700V），Pb是制动电阻的功率