在之前的文章中的一部分仅仅是对基本原理掌握与了解，而对检修电梯来说，较为好用的方法还是掌握下变频器的接线端子排。

接线端子关键也分为几种，一类是脉冲信号的键入与输出，并都是有相对的定位点，以ART西威通用性变频器为例子，1，3，5接线端子为仿真模拟音频信号键入，这三个仿真模拟口可根据实际操作控制面板在 I/OCONFIG/Analoginputs里自主界定，2，4，6，9能够并在一起为其0V定位点，微型机操纵类的电梯应用的1接线端子做为速率仿真模拟口键入，变频器接纳工作电压范畴为0V至10V，接纳到速率控制器不一样的工作电压，变频器会得出相对的输出转速比，因为速率控制器得出的工作电压還是有偏差的，也要做仿真模拟口整定值。

仿真模拟输出口如21，23一般用以对变频器的模拟量输入监管的，能够接表头这类的，电梯一般无需。也有一类的就是模拟信号键入输出端口号了，该变频器现有八个数据键入端，4个数据输出端，这种端口号也是在I/OCONFIG里Digitalinputs,Digitaloutputs可以编写的的，默认设置模拟信号键入端口号有12-也就能（都以19接线端子为其24V输出参照），13-正转，14-翻转，15默认设置为空，36，37，38默认设置各自相匹配三级两段速，39为常见故障校准，选用两段速操纵多以PLC控制，必须在井道里以磁电源开关的方式设置调速点，舒适度也不太好。

某电梯是将15端界定为DBD数据键入检验，36，37为抱闸电源开关数据键入检验，38不应用，39为门区DZ数据信号即校准。而数据输出数据信号有41主交流接触器吸合数据信号，42抱闸交流接触器吸合数据信号，80，83可立即接汽车继电器输出，我们可以根据实际操作控制面板开展界定的。

根据对键入输出开展编辑，大家便不会太难掌握该构件的功效。大家电梯也是同样的，

全部构件全是将相匹配作用的元器件键入与输出串在一起完成电梯作用的，

有些人看图纸难，难就难吧，要是在上面标明什么是键入数据信号，什么是输出数据信号，再与当场电梯里找到这种构件，全部多元性就很清晰了。在我们知道一些繁杂构件的功效再进一步去了解构件內部的主要参数数据信息啊，I/O，再可以做一些程序流程上的精准定位，自学习培训，对检修调节還是很有协助的。

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