相信不少工业设备厂家使用过三菱变频器这个品牌，但随着时间的问题机器产生的问题也不少，今天就来说一说我三菱变频器维修的一个案例。

一台三菱变频器本来是坏了一个模块，换好模块后，该工业厂家想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块!他很想知道为什么会这样!

后来发现IGBT模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏。

维修了不少三菱变频器，基本都是坏模块。在三菱变频器维修中有不少都是模块损坏，原因是保养不好，如散热器尘多堵塞、电路板太脏、散热硅脂失效等，这变频器的输出模块 (PM100CSM120)是一体化模块，就是坏一路也要整个换掉，维修价格比较高，好的模块也难找。好的模块很难找到!如果你的变频器没有坏，那就更小心保养!!特别是这几天天气热!

我们发现经常有人在把有人用“N”线接地!导致一个电源转换器发出很大的噪音!变频器损坏严重!!一方面，A540-5.5KW的“N”线与A240-5.5KW变频器的接地线位置相似!有的电工看不清连接地线;有的电工误把“N”线当成地线!请小心用户三菱变频器接线!

有的维修新手在三菱变频器维修时不懂利用假负载，一当驱动有故障，烧掉模块后就说模块质量不好!虚假负载是连接到主电路的几百欧元(或一个灯泡)的电阻。 如果有保险丝，把它拆下来装上电阻。 如果没有保险丝，它可以在主电路的任何地方断开!该电阻还起到限流的作用，有当模块模块不会燃烧，如正常启动测量变频器输出后短路，只是把假负载删除!所以才造成了这样的问题。