作为一种高效、节能的电机调速装置，变频调速装置在各地煤炭装卸设备中应用广泛。其中的部分重载变频器，因为已使用了多年，如今已逐渐进入变频器故障频发期。以下介绍了这种变频器的一些常见故障及判断解决方法。

一、变频器的过电流故障

故障显示OC1、OC2、OC3，是该变频器最常见的故障之一，它指变频器加速、减速和恒速中过电流，此故障产生的原因有以下几种。

1．加减速时间过短，这是最常见的过电流现象。可依据不同的负载情况相应调整加减速时间，就能消除此故障。

2．大功率晶体管损坏也可能引起OC报警。从早期的用于G2(P2)，G5(P5)，G7(P7)系列的GTR模块，到G9(P9)系列的IGBT模块，以至IPM模块，无论从封装技术还是保护性能，都有了很大提高，高耐压、大电流、高频、低耗、静音、多保护功能已成为大功率晶体管模块的发展趋势。大功率晶体管模块的损坏主要有以下几种原因：(1)输出负载短路；(2)负载过大，大电流持续出现；(3)负载波动很大，导致浪涌电流过大。

3．大功率晶体管的驱动电路损坏导致过流报警。由于内置放大电路设计简单，被众多的变频器厂家广泛使用。驱动电路损坏的最常见现象就是缺相，或三相输出电压不平衡。

4．检测电路的损坏导致变频器显示OC报警。检测电流的霍尔传感器由于受温湿度等环境因素的影响，工作点很容易飘移，导致OC报警。

二、开关电源损坏

开关电源损坏的特征是变频器上电无显示。由于该变频器采用的是两级开关电源，先把中间直流回路的直流电压由500V左右转换成300V左右，然后再通过一级开关电源输出5V、24V等多路电源。开关电源损坏常见的有开关管击穿、脉冲变压器烧坏以及次级输出整流二极管损坏。滤波电容使用时间过长，导致电容特性变化，带载能力下降，也很容易造成开关电源损坏。富士G9S使用一片开关电源专用的波形发生芯片，由于主回路高电压的窜入，经常会导致此芯片损坏且较难修复。

三、整流桥损坏

由于该变频器使用了一块带有可控硅的整流模块，它与普通整流桥的区别在于用可控硅替代了主回路接触器，提高了机器的可靠性。变频器的小功率机器整流桥则是集成可控硅与开关管于一体。整流桥的损坏常与机器外部电源有密切联系，当整流桥发生故障后，不可再盲目上电源，应先检查外围设备。

四、变频器的欠压和过压故障

欠压和过压也是该变频器的常见故障，这有主电源因素引起的故障报警，也有机器检测电路损坏而引起的报警。该变频器使用了一片定做的电压检测厚膜电路，检测主回路直流电压。有的变频器则是直接从直流主回路采样检测，其检测效果是一样的。

此外该重载变频器也会经常出现一些与主板有密切联系的报警，包括（Err，Erl，Er7，Er3）等。变频器的故障多种多样，但变频器的工作原理大同小异，只是在功能实现的线路上有所区别，这需要在实践中不断总结，以便更好、更快地寻找问题和解决问题。