变频器的制动电阻是属于一种载体，用于以热能的形式消耗电机的再生能量，它包括两个重要参数:电阻器的电阻值和功率容量。

制动电阻在一般的时候是基本不会发热的，在正常工作的时候如果制动电阻发热了，那基本上就是是制动单元损坏了，或者其他硬件问题导致制动电阻总是连接到DC总线。虽然变频器的运行没有大问题，但能耗绝对很大。

变频器控制的电机加速或恒速时，制动电阻不起作用。然而，当电机减速或紧急停止时，变频器内部的DC电路的电压将上升，因为电机处于再生制动状态。制动阻力以加热的形式消耗增加的能量。

异步电动机也将处于再生发电的状态,产生反馈的电流,这个电流会经过返流二极管(D1一D6)返回直流回路,并并对主电容充电以增加DC电压，但为了避免过高的电压对变频器造成损坏，会在直流回路侧接制动电阻R,当直流电压高出一定的数值后,晶体管开关tr将打开并连接制动电阻，将电阻r上的反馈能量作为热量消耗。

当例如，当变频器驱动的电机处于制动状态(发电状态)时，起重机提升重物并下降，或者大惯性负载相对较快地停止。动能(势能)将被转换回电能，并返回到变频器的DC母线，导致母线电压上升。但是，如果您的逆变器有一个制动单元，它将在检测到总线电压高于某个值后打开制动电阻和总线之间的开关，能量将通过制动电阻消耗，然后制动电阻将变热。

以上就是变频器制动电阻的基本常识，方便大家对变频器组成元件进行了解。这样不仅可以加深对变频器的了解，同样可以在变频器出现过故障时，可以迅速判断制动电阻是否出现故障。