大家检修许多 电梯变频器，发觉许多常见故障是因为其工作中工作温度高进而元器件随便脆化导致的，因为电梯轿厢变频器安裝在大厦的最高层的主控室，常常在夏季受太阳光的曝晒，再加上变频器自身及制动电阻的发烫，使操纵室温十分高，工作中工作温度过高减少电子元器件的使用期!变频器在这些方面更显示，因此 电梯轿厢主控室在设计方案时除开通风题型也要注意隔热保温，有可能的配空调，安裝变频器的电柜在夏天倘若发觉其內部溫度很高时，应把电柜门开启，我见过许多生产厂家的电柜设计方案确实太小了!正好可装上变频器!并且没安裝风扇!

很多人打来电話，说其0.75KW至3.7KW变频器显示“E7”常见故障，使用说明说成CPU板坏，想买这一板，但确实是模块里的通信电源电路出题目，因为这模块是一体化模块，不可以检修，只有全部模块更换或换新变频器!

7.5/5.5KW交换模块时，由于该变频器线方式:该变频器未加装快熔，因此检查时需要加负荷的接线不方便，大家的解决方法是拧紧模块7MBI50-120，从p侧引出电缆，在p侧贴上2、3层电工布，与线路板分开，安装驱动板。此时，除了p侧，还安装了螺钉，假负荷(灯炮)安装在这里的导线和变频器的接线整个P1侧的中间。用5HZ启动，测量输出电压平衡后，关闭开关电源，耦合电容器充放电，松开驱动板的螺钉，不需要用力拉出所有的电线，即可拉出P1侧，拉出电线。这型号规格变频器不安装模块是开不了机（跳常见故障）,不可以在装模块前观察光耦电路波型,倘若不是这样做,则有时候很随便烧模块!

常常发觉有的检修初学者在检修变频器时某些螺丝忘掉扭紧，如模块的拧紧螺丝、主控制回路的连接螺丝，这对变频器是致命性的!装上模块后**按电流量迈向次序扭紧主回道上的螺丝，并反复查验，最终抖一下变频器，看一下是不是有螺丝丢在里面。

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